AGA electrozuur


orginele foto eigendom AGA-museum


Er ontstonden 2 fabrieken in Amsterdam

Oprichtingsdatum Electro Zuur is 10 november 1909

NV Chemische industrie Amsterdam-Holland

Ze werden opgericht door de NV Nederlandsche Metaalhandel te Amsterdam





Het nieuws van de dag 13-03-1902

Soerabaijasch handelsblad 17-10-1903

Een eigen gemaakt product.


Het nieuws van de Dag 09-06-1905

Het Nieuws van de Dag 22-12-1905

Het Nieuws van de Dag 13-02-1906

De vraag of men hier woonde of ook werkte, omdat dit als telefoon adres wordt aangegeven. 

Er werd een plan gemaakt voor nieuwbouw in Amsterdam, aan het Merwedekanaal.






Toegangspoort Gemeentelijke Handels Entrepot bij de Zeeburgerpolder,  Cruquiusweg



De tijd 20-07-1908

De Tijd 14-09-1908

De Tijd 14-12-1908



Het Nieuws van de Dag 27-02-1909.

Het nieuws van de Dag 24-03-1909

uitgifte 03-04-1909

uitgifte 03-04-1909

Het nieuws van de Dag 10-04-1909

De gehele voorste punt is aangekocht in erfpacht.

Merwedekanaal licht rechts

Algemeen Handelsblad 29-04-1909


Algemeen Handelsblad 02-05-1909

Het nieuws van de Dag 03-05-1909

Algemeen Handelsblad 13-05-1909

De Tijd 27-07-1909

Electrozuur De Tijd 27-07-1909 zolderschuit is gezonken


Algemeen Handelsblad 05-01-1910

Middelburgsche courant 10-01-1910.

De Tijd 05-04-1910

 Algemeen Handelsblad 14-06-1910
 Cruquiusweg Zeeburgerpolder !!   Electro zuur?

Algemeen Handelsblad 15-06-1910

De Tijd 28-06-1910

Het nieuws van de Dag 07-07-1910

De Tijd 26-09-1910.

De Tijd 01-10-1910

ch Algemeen Handelsblad 01-10-1910

De Tijd 05-10-1910.

Het nieuws van de Dag 17-01-1911

Het nieuws van de Dag 15-03-1911

Leeuwarder courant 28-03-1911

Het nieuws van de Dag 15-06-1911

Het nieuws van de Dag 15-06-1911

Algemeen Handelsblad,16-06-1911.

Algemeen Handelsblad 20-06-1911

Algemeen Handelsblad 22-06-1911

Het Centrum 22-06-1911

Algemeen Handelsblad 29-06-1911

Algemeen Handelsblad 05-07-1911

Algemeen Handelsblad 12-07-1911

Nieuwe Rotterdamsche courant 26-08-1911

Middelburgsche courant 15-11-1911.

De Tijd 11-03-1912

Algemeen Handelsblad 12-05-1912

Het nieuws van de Dag 14-05-1912

Directeuren G.B. Wolf en M. Rubens 






Algemeen Handelsblad 31-01-1914

Cruquiusweg 117, Amsterdam

Cruquiusweg moblilisatie 1914 Bezettingsloodsen

 Algemeen Handelsblad 01-05-1917 

Het nieuws van den dag  29-10-1909.


Oprichtingsdatum Electrozuur is 10 november 1909

Algemeen Handelsblad 29-12-1909

Het Nieuws van den dag 07-01-1910 Hier blijkt dat de oprichters G.B. Wolf en M. Rubens zijn.

Algemeen Handelsblad 09-01-1910


Algemeen Handelsblad 09-01-1910

De Tijd 05-04-1910

Algemeen Handelsblad 14-06-1910

Woning met bedrijfsgebouwen aan de Cruquiusweg

Algemeen Handelsblad 14-06-1910

De Tijd 14-06-1910

Electrozuur Cruquiusweg, Zeeburgerpolder Amsterdam

Rotterdamsch nieuwsblad 15-06-1910

ch Algemeen Handelsblad 15-06-1910

Nieuwe Rotterdamsche Courant 28-06-1911

Nieuwe Rotterdamsche Courant 28-06-1911

Nieuwsblad van het Noorden 29-07-1911

Algemeen Handelsblad 01-10-1911

Het Nieuws van den dag 02-10-1911

De Tijd 28-10-1910

Het Nieuws van den dag 15-03-1911

Het Nieuws van den dag 15-06-1911

Nieuwe Rotterdamsche Courant 27-06-1911

Nieuwsblad van het Noorden 29-07-1911

Algemeen Handelsblad 01-10-1911

Middelburgsche courant 22-01-1912.

De Tijd 11-03-1912

Algemeen Handelsblad 12-05-1912

De heer M. Rubens was niet in staat om het directeurs functie uit te voeren rn bleef als commissaris werken onder directeur.

Het Nieuws van den dag 14-05-1912

Algemeen Handelsblad 27-07-1913

Tilburgsche courant 15-01-1914

Algemeen Handelsblad 31-01-1914

electro Algemeen Handelsblad 03-03-1914

Rotterdamsch nieuwsblad 17-07-1914

Algemeen Handelsblad 29-02-1916

Nieuwe Rotterdamsche Courant 03-05-1916

Paulus Nassette

Nieuwe Tilburgsche Courant 23-05-1916 vermoedelijk Electro Zuur

Algemeen Handelsblad 2-11-1916

Algemeen Handelsblad 30-11-1916

Algemeen Handelsblad 28-12-1916

Algemeen Handelsblad 18-01-1917

Algemeen Handelsblad 20-04-1917


Prinsengracht 776

Prinsengracht 776

Nieuwe rotterdamsche Courant 15-08-1919

Oudezijds Voorburgwal 41-45

Nieuwe Rotterdamsche Courant 12-09-1919

Oprichting 19 november 1909

Aandeel 1920

Algemeen Handelsblad 05-05-1920

 Algemeen Handelsblad 15-07-1920

Algemeen Handelsblad 03-08-1920

Algemeen Handelsblad 11-12-1920

Algemeen Handelsblad 30-07-1921

 1922, Dirk Nicolaas Heuff

Nederlandse waterstofauto voor de Britse marine luchtschip HMA 1 in 1911

Ronald van Maanen, 2010 Ronald van Maanen, 2010

In the Dutch magazine De Prins dated February 1911 page 36 was a photo published of a seaship which was loaded with 1500 cylinders filled with totally 20.000 cubic metres of hydrogen produced by the NV Electro zuur- en waterstoffabriek at the IJ and Merwedechannel in the Netherlands.

In het Nederlandse tijdschrift De Prins van februari 1911 pagina 36 was een foto gepubliceerd van een seaship, die was geladen met 1500 cilinders gevuld met totaal 20.000 kubieke meter waterstof, geproduceerd door de NV Electro Zuur-en waterstoffabriek op het IJ en Merwedechannel in Nederland.

Each cylinder contained 14 M3.

Elke cilinder bevat 14 m3.

The hydrogen was especiallt produced for airhsips, the destination of this cargo however was unknown.

De waterstof was especiallt geproduceerd voor airhsips, de bestemming van deze lading was echter onbekend.

The local Dutch newspaper Middelburgsche Couran t dated 12 May 1911 supplied unexpectedly some details.

De lokale Nederlandse krant Middelburgsche Couran t gedateerd 12 mei 1911 geleverd onverwacht enkele details.

A news item that day referred to the complaints of British newspapers that the needed hydrogen for the large navy airship was delivered by a Dutch company.(1) Lord Charles Beresford asked in the Common House for an explanation.

Een nieuws item dat bedoelde dag, de klachten van de Britse kranten die de benodigde waterstof voor de grote marine luchtschip werd geleverd door een Nederlands bedrijf. (1) Lord Charles Beresford gevraagd in het gemeenschappelijke huis voor een uitleg.

The British minister of navy McKenna answered that the builder of the airship had no restrictions dealing with the supplier and that the gas just partly was delivered by a Dutch company and partly by British.

De Britse minister van marine McKenna antwoordde dat de bouwer van het luchtschip geen beperkingen omgaan met de leverancier had en dat het gas slechts gedeeltelijk werd geleverd door een Nederlands bedrijf en deels door Britten.

The Dutch newspaper Rotterdamsch Nieuwsblad daily edition dated 6 May 1911 confirmed that the hydrogen was delivered by an Amsterdam company while a trial was for some time delayed lacking enough gas.

De Nederlandse krant Rotterdamsch Nieuwsblad dagelijkse uitgave gedateerd 06 mei 1911 bevestigd dat de waterstof werd geleverd door een Amsterdamse onderneming, terwijl een studie was voor enige tijd uitgesteld ontbreekt genoeg gas.

This lacking was caused when a so-called hermetically compartment sprung and the gas disappeared in the open air.

Dit ontbreekt werd veroorzaakt toen een zogenaamde hermetisch compartiment geveerd en het gas verdwenen in de open lucht.

Hiervoor leverde AGA WATERSTOF.

The magazine Popular Science, May 1935 mentioned that in England in 1911 the first attempt was done to built a airship costs 400.000 dollars. The people who doubted if she was ever able to fly nicknamed her Won’t-fly. Her fate was disastrous, she even came loose from the ground breaking in two parts due to her weight. The same magazine published in March 1912 a drawing of the ship while collapsing.

According to sir Frederick Hugh Sykes’ Aviation in Peace of War (1922), p. 31 was her building 21 July 1908 approved by admiral Bacon.

The Dutch newspaper Het nieuws van den dag voor Nederlandsch Indië daily edition dated 26 October 1911 supplied more details. The Mayfly which costs were more as 70.000 pound was wrecked within some minutes when her first flight was to be undertaken. Hardly left she the sheds at Barrow-in-Furness and brought to the Cavendish Dock or the large outer balloon broke in two parts. Within the outer balloon were the smaller balloons filled with gas. Within an instant was the giant Mayfly of which such was expected a wreck floating on the water. She was designed to fly and to float on water. Probably this disaster was caused by the exploding of one of the 17 balloons, followed by others which were more suited in the middle of the ship. Her crew of five men in the gondola sprung overboard in the water and swum away. All spectators fled panic in haste afraid for an explosion. The wrecked was transport back to the shed still hoping that she could be repaired. An expert of the newspaper Daily News remarked that in circle aviations all ready was predicted that she would have a shore life. Two years ago started the building at the yard of Vickers of this ship built of the Zeppelin-design. Experts had gone to Germany for more information. She was not earlier as may 1911 completed but all ready it was clear that she didn’t satisfy the demands ordered for the building. Due to her sized and weight her lifting capacity wasn’t sufficient and constantly were during the building new problems discovered.

geschiedenis van de scheikunde 1910

Algemeen Handelsblad 13-06-1923

De Tribune 16-06-1923


Naam: .Catrines Hubertines (Tines) van den Houten
Geboren: Maandag 6 Juli 1891 te Naarden.
Overleden: (geschat) Vrijdag 13 Maart 1970 te Amsterdam op 78¾ jarige leeftijd.
Begraven: Dinsdag 17 Maart 1970 op De Nieuwe Ooster te Amsterdam, grafnummer 2-1-774.
Bron: Begraafregister De Nieuwe Ooster (1955-1992).
Ouders: Johannis van den Houten en Teuntje Elizabeth IJs(e)brands. FOTO ONDER

Vader en moeder naast de tafel.

Huwde op Donderdag 11 November 1926 te Moskou (Rusland) met:
Naam: Halina Isa Maria Roussian.
Geboren: Zaterdag 10 Maart 1900 te Kiev, Rusland.

Zie scan bevolkingsregister Bergen.

Halina had dus al een zoon uit een eerder huwelijk:
Naam: Stanislaw Kupfer.
Geboren: Zaterdag 23 Maart 1918 te Kiev, Rusland.
Overleden: ± 1924.

Volgens de scan woonde waarschijnlijk ook de moeder van Halina in huis.
Naam: Alice Blumenfeld.
Geboren: Vrijdag 14 Maart 1873 te Kiev, Rusland.
Weduwe van Ludwig Roussian.

Tines was eigenaar van de Electro Zuur en Waterstof fabriek NV aan de Cruqiusweg 150
in Amsterdam Oost en woonde op de Apollolaan in Amsterdam Zuid.
Hij had een filiaal in Rusland en trouwde een Russische die uit de hoogste kringen kwam.
Haar vader had een functie aan het Russische hof.
Het moet een mooie vrouw geweest zijn.
Zoon Stanislav verongelukte op 6 of 7 jarige leeftijd in de lift(koker).
Zij is krijsend de straat opgerend en Oom Tines heeft haar toen in het Russisch gekalmeerd.
Tines stierf omstreeks 1962, ongeveer 72 jaar oud.
Toen hij stierf liet hij een vermogen na.
Zelfs al zijn neven en nichten kregen ieder een bedrag van fl 2000,00 !! (ongeveer € 907,56).

Richard Robert Leonel (Rob) van Willigen (afb. 12 t/m 18), geboren op zaterdag 26 augustus 1916 in Paramaribo(Sur) . Rob is overleden op woensdag 21 juni 1989 in Amsterdam(NH) , 72 jaar oud (oorzaak: Hartstilstand op 21 juni 1989 om ca 12.20 uur). Hij is begraven op maandag 26 juni 1989 te St.Barbara te Sloterdijk(NH). OvlDoc aanwezig .

Machinebankwerker bij Electro Zuur-en Waterstoffabriek, Distelweg 90, Amsterdam

Hij trouwde op 23 jarige leeftijd op donderdag 4 juli 1940 in Amsterdam(NH) . Het huwelijk werd aangegaan met:
Elisabeth Johanna (Bep) den Boer

Leendert Heinrich Sander , geboren op dinsdag 14 november 1911 in Paramaribo(Sur) . Hein is overleden in 1983 in den Haag(ZH) in het ziekenhuis , 72 jaar oud.

Werkte o.a. bij Electro Zuur-en Waterstoffabriek, Distelweg 90, Amsterdam

Hij trouwde, 28 jaar oud, op donderdag 15 augustus 1940 in Amsterdam(NH) met Jolanda Bogaard, geboren op zondag 2 juni 1918 in Amsterdam(NH) , dochter van Hendrik Willem Bogaard en Hendrika Margaretha Opzitter. Jolanda is overleden op maandag 29 mei 1995 in Amsterdam(NH) , 76 jaar oud.
Hij trouwde, < 38 jaar oud, vóór 1949 in Djakarta(Ind) met Ati van Beusekom, geboren vóór 1928 in Djakarta(Ind)? .
Hij trouwde, ± 49 jaar oud, omstreeks 1960 in Indonesië? met Maria Yvonne Henriette Wilson, geboren op maandag 6 februari 1922 in Malang(Ind) .


In de periode tussen het begin van onze eeuw en het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog werden in

Nederlandse industrieën verschillende nieuwe chemische producten gefabriceerd: potas

(Zuid-Nederlandsche Melasse-Spiritusfabriek te Bergenop Zoom, 1905), glycerine

(N.V. Chemische Fabriek ‘Naarden’, 1905), actieve kool (N.V. Algemene Norit Maatschappij, 1908).

De Maatschappij Oxygenium (later W.A. Hoek’s Machine-en Zuurstoffabriek N.V.) in Schiedam produceerde

sinds 1907 zuurstof uit lucht; de N.V. Electrozuur- en Waterstoffabriek te Amsterdam al vóór 1910 waterstof

en zuurstof door elektrolyse van water. Philips volgde in 1915 met argon, hetinerte vulgas in gloeilampen.

In 1911 richtte Jacques Coenraad Hartogs (1879-1932), een leerling van Holleman

de Eerste Nederlandsche Kunstzijdefabriek (ENKA) in Arnhem op, waar in 1913 begonnen

werd met de fabricage van de eerste kunstzijdegaren in ons land. In 1919 werd in Breda de Hollandsche Kunstzijde.



Algemeen Handelsblad 18-07-1924



Het azijnzuur is een bij kamertemperatuur doorzichtige vloeistof met een stekende reuk. Het wordt in de organische chemie gerangschikt onder de groep van carbonzuren. In verdunde toestand wordt het voor menselijke consumptie gebruikt.
De geconcentreerde vorm, ijsazijn genaamd, veroorzaakt pijnlijke blaren op de huid.
Commercieel heeft het azijnzuur betekenis voor drie groepen
van toepassingen.
Allereerst wordt het in min of meer verdunde toestand gebruikt voor het conserveren van bepaalde voedingsmiddelen. Hierbij berust de werking op de eigenschap van het zuur de aerobe en anaerobe fermentatie in levensmiddelen als vlees en vis tegen te gaan.
Daarnaast heeft het azijnzuur uitgebreide toepassing gevonden als grondstof voor de organisch-chemische industrie. In vele toepassingen wordt zij wel vergeleken met het zwavelzuur uit de anorganische chemie. Zij is uitgangsstof voor de
fabricage van enkele plastics via het vinyl- en celluloseacetaat en voor het bereiden van bepaalde organische oplosmiddelen en weekmakers. In de pharmaceutische industrie wordt het azijnzuur onder meer gebruikt voor de bereiding van aspirine.
Een derde toepassing is het coaguleren van de natuurlijke rubber latex.

In Nederland wordt het zuur door een drietal fabrieken gemaakt:

N.V. Azinol Schiedam
N.V. Electro Zuur- en Waterstoffabriek Amsterdam
C. van Epenhuysen’s Chemis che Fabrieken N.V. Zwijndrecht

Het Centrum 08-11-1924

Het Vaderland 26-08-1925

Het Vaderland 27-07-1926

Algemeen Handelsblad 02-11-1926

Nieuwe Rotterdamsche Courant 19-05-1928

Algemeen Handelsblad 20-6-1928

Algemeen Handelsblad 30-06-1927

Algemeen Handelsblad 02-07-1929

Algemeen Handelsblad 03-10-1928

Voorwaarts 06-11-1928

Electro wil wel verhuizen, is dit een optie?

Algemeen Handelsblad 03-05-1929

Het Vaderland 03-07-1929

Algemeen Handelsblad 4-7-1929


Algemeen Handelsblad 04-07-1929

De Sumatra Post  19-06-1929

Limburger koerier 06-09-1929

Het Vaderland  09-04-1930

Spoorwegpont vanaf de Distelweg rond 1930

Algemeen Handelsblad 13-05-1930

Algemeen Handelsblad 14-05-1930

 De Tijd 10-05-1930

De Tijd 14-05-1930


Algemeen Handelsblad 04-07-1930

1930 Rotterdam IBT catalogus voor de beurs

Het Vaderland  5-7-1930

Limburger koerier 06-09-1930

Algemeen Handelsblad 10-5-1931



Nieuwe Tilburgsche Courant 16-12-1931.

Het Vaderland 07-07-1931

Het Vaderland 27-7-1932

Nieuwsblad van het Noorden 30-3-1933.

Algemeen Handelsblad 18-07-1933

De Tijd 15-05-1934

Algemeen Handelsblad 26-07-1934


Nieuwe Tilburgsche Courant 18-09-1934

Nieuwe Tilburgsche Courant 18-09-1934

Hal Electrozuur

Vullen van de carbid pan

Algemeen Handelsblad 5-6-1935

Johan van Hasseltkanaal, ligt naast de AGA fabriek in Amsterdam noord

Algemeen Handelsblad 27-07-1937