In Zweden liggen verschillende AGA fabrieken op eilanden in zee, vlak voor de kust.
Boven; Medewerkers op een AGA fabriek, de foto werd in 1930 gemaakt door Hildur Lindberg.
Het personeel had een gratis bootverbinding met de vaste wal.
Hildur Lindberg, de eerste fotograaf van AGA
AGA Lidingö, AGA 25 jaar. Foto: Hildur Lindberg, AGA, 1929
De eerste industriële fotograaf van AGA was een vrouw, Hildur Lindberg. Zij is degene die de groepsfoto rond 1930 maakte.
Na haar opleiding in Stockholm begon Hildur Lindberg in 1915 bij AGA. In die tijd was het ongebruikelijk dat een vrouw fotograaf werd. Aanvankelijk werkte ze voor de verkoopafdeling en het ontwerpbureau. Ze fotografeerde voor drukwerk, catalogi en afbeeldingen die de tekeningen voor offertes begeleidden.
De eerste jaren waren veeleisend, omdat er destijds nog geen moderne snufjes zoals fotolampen bestonden. Je moest profiteren van het daglicht. Toen Hildur Lindberg vertrok, liet ze een unieke, zorgvuldig gecatalogiseerde fotocollectie achter. Helaas is er nog maar een klein deel van haar foto’s bewaard gebleven in het AGA-archief.
Hildur, die op Kungsholmen woonde, vertelt over de moeilijkheden om naar het werk te komen. – Voordat de brug in 1925 werd gebouwd, nam je de tram naar Ropsten en vervolgens de veerboot, een klein, vlak dingetje, dat het hele jaar door naar Lidingö voer, waar je in Foresta de trein nam.
– Als er veel ijs op Värtan lag, vaarde de veerboot helemaal niet of slechts half. Dan werd er een ladder van de boot neergelaten en moesten de passagiers aan land. Op de terugweg verzamelden de jongens van Lidingö zich aan de Lidingö-kant en boden ze kickback-ritjes over het ijs aan om wat geld te verdienen.
– Het was belangrijk om een nette jas aan te trekken voordat je van huis ging, je wist nooit hoe lang het in de winter zou duren om op je werk te komen. Als de rails bevroren waren, kon de Lidingö-trein niet rijden, dus liepen we over de dijk, ook al was dat ten strengste verboden. Toen we eindelijk aankwamen, stak de oude Norr, de poortwachter, misschien zijn hoofd naar buiten en zei: “Directeur Westberg nodigt alle dames uit voor koffie in de eetzaal.” Het was als een pleister op de wonde dat we zo ver moesten lopen.
Hildur Lindberg werkte van 1915 tot 1954 als industrieel fotograaf voor AGA.
Helene Broms en Nina Enström
“We kunnen niet nalaten ons uit te spreken”
AGA Lidingö, Martin Franzén en Georg Samsjö (in het midden, vooraan) waren betrokken bij de oprichting van de Gasaccumulators Workshop Club. Van links: Kronborg, Petterson, Franzén, Kjellin, Samsjö, Björk en Wetterkvist. Foto: AGA, 1919
Op de AGA-website circuleerden talloze verhalen over de belangstelling die Gustaf Dalén had voor het welzijn van zijn werknemers. Hij besefte hoe waardevol deskundige en geïnteresseerde werknemers waren en zijn ochtendrondes in de werkplaats waren typerend.
Minder bekend is dat de verhoudingen tussen werknemers en werkgevers niet altijd zo idyllisch waren, aangezien AGA en Dalén natuurlijk niet de waarden en aspiraties van de groeiende arbeidersbeweging deelden. Politiek stonden ze lijnrecht tegenover elkaar. Dalén zelf vertegenwoordigde rechts in de gemeenteraad van Lidingö, en de voorzitter van AGA, admiraal Arvid Lindman, was premier van Zweden in twee rechtse regeringen. Tegelijkertijd streed de AGA-werkplaatsclub voor een socialistische samenleving, door middel van hervormingen of revolutie, afhankelijk van welke arbeiderspartij ze steunden.
Ter gelegenheid van het 15-jarig jubileum van AGA werd deze foto genomen van de veteranen van het bedrijf. Van links naar rechts: Carl Kronborg, Johan Pettersson, Martin Franzén, Kjellin (voornaam onbekend), Georg Samsjö, Herrman Björk en Viktor Wetterqvist. Twee van hen – Franzén en Samsjö – waren betrokken bij de oprichting van de werkplaatsclub in 1906 en vochten verschillende zware conflicten uit met werkgever Gustaf Dalén. Eén daarvan vond plaats begin jaren twintig, toen de naoorlogse depressie aanhield en bedrijven de lonen tot wel 50 procent verlaagden. Toen AGA een loonsverlaging eiste, reageerde de club verbitterd:
We willen ook benadrukken dat we ons tijdens de crisis altijd loyaal hebben gedragen. De beloning daarvoor is nu een korting van 20 procent of ontslag. We kunnen niet nalaten te benadrukken dat zoiets niet getuigt van de goede relatie die voorheen bestond tussen de werknemers en het management.
Maar het hielp niet dat de werkplaatsclub nee zei. Gustaf Dalén uitte zijn teleurstelling dat de werknemers niet vrijwillig akkoord gingen met de inhouding, en het salaris werd in twee rondes verlaagd. In één jaar tijd daalde het aantal werknemers van ongeveer 400 naar 90, en Gustaf Dalén gaf in een artikel in DN de schuld van de slechte situatie bij AGA aan de toen net ingevoerde achturige werkdag.
Helene Broms en Nina Enström
Fabrieksmanager Gustaf Dalén
AGA Lidingö, reclamemanager Carl Mattsson helpt Gustaf Dahlén door zijn tijdkaart af te stempelen. Foto: AGA, 1937
Gustaf Dalén werd zeer belangrijk voor Lidingö. De groeiende fabriek bracht banen, nieuwe woningen en betere verbindingen – AGA investeerde 50.000 kronen in Trafik AB Södra Lidingön, oftewel Lidingöbanan, waar het bedrijf een eigen station kreeg. Rond de fabriek lagen volkstuintjes die door de werknemers werden bewerkt, en tijdens de dure jaren 1910 kon je er brandhout en voedsel tegen lagere prijzen kopen. Rondom AGA ontstond een kleine gemeenschap, met Gustaf Dalén als beschermheer van de fabriek.
Hij lijkt een relatief populaire baas te zijn geweest, die op verschillende manieren zijn werknemers betuttelde en populair wilde lijken. Naar verluidt stempelde hij ’s ochtends en ’s avonds zijn tijdkaart, zoals te zien is op de foto uit 1935 met de hulp van Carl Mattsson. Volgens de legende nam hij vaak deel aan een rondleiding door de Grote Werkplaats en bleef dan even staan om met een arbeider over details te praten.
Dalén was ook betrokken bij de oplossing van het voedselprobleem. De service was slecht en leidde tot grote ontevredenheid. Toen richtten de AGA-medewerkers een coöperatief voedselteam op, dat met de steun van het bedrijf lange tijd zou blijven bestaan.
Maar de meest populaire uitkering was waarschijnlijk de zogenaamde tantiémet (=winstdeling), die in 1915 werd ingevoerd en werd uitgekeerd aan iedereen die minstens drie jaar in dienst was. Het bedrag varieerde tussen één en drie procent, afhankelijk van de winst van AGA. De tantiémet bleef van kracht tot eind jaren zestig, met uitzondering van de crisisjaren twintig en dertig.
Helene Broms en Nina Enström
In het voorjaar van 1935 werd Zwedens eerste complete collectieve woningbouwproject voltooid aan de John Ericssonsgatan in Stockholm. Het gebouw werd ontworpen door architect Sven Markelius en geïnspireerd door de innovatieve ideeën van Alva en Gunnar Myrdal over sociale woningbouw. Een belangrijk onderdeel van het concept was de kinderopvang op de begane grond. Het project werd veelbesproken, en niet in de laatste plaats het basisidee dat vrouwen meer mogelijkheden zouden krijgen om gezin en werk te combineren, was voor velen zeer controversieel. Vooraanstaande politieke en vakbondsleiders waren van mening dat de beschikbare banen naar mannen moesten gaan, vooral degenen die de kostwinners waren. Ze maakten zich ook zorgen dat de rol van het kerngezin zou worden ondermijnd als vrouwen buitenshuis zouden gaan werken en kinderen “collectief zouden worden opgevoed”. Maar de behoefte was er duidelijk, en kinderdagverblijven in verschillende vormen begonnen geleidelijk te ontstaan, zowel elders in Stockholm als in het buitenland.
Manieren om vrouwen in productie te krijgen
Begin jaren veertig ontstond het idee voor een kinderdagverblijf in Lidingö, waar enkele sociaaldemocratische vrouwelijke leden, tijdens de hevige wereldoorlog in 1944, een motie indienden voor een kinderdagverblijf in de gemeenteraad. De kwestie wekte interesse in de gemeente Lidingö, maar na onderzoek bleek dat ze de benodigde ruimte voor een kinderdagverblijf niet konden betalen. Daarom wendden ze zich tot Lidingö’s belangrijkste werkgever, AGA, met een verzoek om interesse en financiële steun.
In de verschillende werkplaatsen van AGA draaide de productie in 1944 op volle toeren. Een aantal van hen werd omgeschakeld naar de ontwikkeling en productie van door de overheid besteld defensiematerieel, terwijl andere nog steeds voor civiel gebruik produceerden. Omdat de exportvraag van het bedrijf sterk werd gedomineerd, moest nu voornamelijk in de binnenlandse behoeften worden voorzien. Veel mannelijke werknemers werden tijdens de oorlog ingezet bij AGA, terwijl veel andere mannen werden opgeroepen voor nooddiensten. Het bedrijf had meer mensen nodig in de productie en daarom werd er extra gekeken naar het vrouwelijk potentieel. Het resultaat was dat AGA het pand aan Törnrosvägen 1 kocht, dat voorheen bewoond was door AGA’s eigen verpleegster. Het was een versleten villa met twee verdiepingen op een groot perceel met een eigen tuin. AGA renoveerde en paste het huis aan voor kinderen volgens de instructies die ze van de toekomstige directeur van het kinderdagverblijf kregen. De keuken werd uitgerust met een warmteverspreidend, efficiënt en gebruiksvriendelijk AGA-fornuis. Veel van de beschrijvingen van de omgeving uit die tijd zijn te herkennen aan de kleuterscholen van de 21e eeuw, met speelgoed, schommels, zandbakken, een lichte en vrolijke sfeer, slaapplaatsen en meubilair ter grootte van een minigolfkarretje. De AGA-kleuterschool werd de eerste kleuterschool van Lidingö en bleef lange tijd de enige op het eiland.
Door een langdurige staking en vertraagde leveringen van materialen vond de opening van het kinderdagverblijf in Lidingö pas op 15 september 1945 plaats. Maar toen stroomden de kinderen toe en mochten ze van zeven uur ’s ochtends tot vijf uur ’s middags naar het kinderdagverblijf. De kinderen begonnen als tweejarigen, ze moesten “droog” en zonder luiers zijn, en bleven tot ze naar school gingen. De financiën waren gebaseerd op het verhuren van de villa door AGA aan de stad Lidingö en het verstrekken van een jaarlijkse exploitatiesubsidie van 6.000 SEK. Dit gaf ook toegang tot 12 van de 25 beschikbare kinderplaatsen voor werknemers in nood. Het personeel van het kinderdagverblijf was in dienst van de stad Lidingö. De kosten werden berekend volgens de overheidsvoorschriften, rekening houdend met gezinsgrootte en inkomen, en konden variëren van 50 öre per kind per dag tot 2,65 SEK per kind per dag.
Voorganger
Anne-Louise “Lisen” Lindman, nu 87, begon in 1944 als 15-jarige bij AGA te werken en bleef daar 50 jaar tot aan haar pensioen. In 1950 begon haar tweejarige zoon Arne op de kleuterschool van AGA en vandaag de dag zegt ze stellig: “AGA was een pionier op sociaal gebied. Als je ziek werd, moest je naar de eigen dokter van AGA, als je vervoer nodig had, kreeg je hulp. Ze hadden huurwoningen met subsidie en dan deze kleuterschool – zonder die voorzieningen had ik mezelf niet kunnen onderhouden.”
In de jaren vijftig nam de vraag naar arbeid aanzienlijk toe en vrouwen betraden de Zweedse arbeidsmarkt. Kinderopvang moest voor een toenemend aantal mensen worden opgelost, en in de jaren zestig en zeventig kwam de uitbreiding van gemeentelijke kleuterscholen op gang. In 1985 besloot de Rijksdag dat alle kinderen recht zouden hebben op gemeentelijke kleuterscholen. Volgens de Onderwijswet zijn gemeenten nu verplicht kinderopvang aan te bieden aan alle kinderen ouder dan één jaar.
De identiteitskaart van Anne-Louise Lindman (voorheen Eriksson) uit haar tijd bij AGA, waar ze op 15-jarige leeftijd begon. Foto: Privé.
AGA de eerste boot werd genoemd AGA 1 in 1888
De medewerkers van AGA waren verdeeld over de boot, de arbeiders in het onderdek en hogere personeel op het bovenden. De bemanning werkte 63 uur per week, terwijl een werkweek 48 uur bevatte. Vanaf 1912 werden AGA medewerkers vervoerd over water, naar o.a. de plaatsen Lidingö, Söder, Slussen en Nybroviken.
boven; Gebouwd in 1915 door Berg Sunds Mechanische Werkplaats, Stockholm.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verbouwde Gasaccumulator III
Een andere AGA boot is de Hugotamm 1.
1948-04 Såld till Svenska AB Gasaccumulator, Lidingö för 85.000 kr och omdöpt till Aga.
vermoedelijk ligt deze ergens in Delfzijl.
Medewerkers van AGA;
Vos, Anthon. – Directeur der N.V. Nederlandsche Gasaccumulator Mij. te Amsterdam. — Geb. 16 Oct. 1877 te
Bolsward als zoon van Willem Vos en Maria Louisa Stüvel. – Geh. op 13 Jan. 1916 te Amsterdam met Stephana
Gezina Lammerink. –
Kinderen:
Christina, geb. 29 Sept. 1916; Willem, geb. 6 Jan. 1920.
V. bezocht de M.U.L.O.-sch. te Bolsward en bekwaamde zich daarna practisch en theoretisch in
den machine- en werktuigbouw.
In 1896 trad hij in dienst bij de Techn. afd. der fa. Koopman & Co. te Amsterdam,
waar hij gedurende vele jaren in diverse posities, o.a. als afd. chef 
werkzaam was.
Vele malen vertoefde hij voor deze firma in het buitenland,
o.a. in 1909/10 in Ned. Oost-Indië, waar onder zijn
leiding de eerste dissousgas-verlichting der rijtuigen van
de Staatsspoorwegen op Java werd ingevoerd, voor welk
doel toen tevens een dissousgas-vulstation te Bandoeng
werd gebouwd. Hierna werd door de Stoomtramwegmaatschappijen
op Java eveneens dit zgn. AGA verlichtingssysteem
voor hare rijtuigen toegepast. – In 1917 werd,
mede op initiatief van Koopman & Co., de Ned. Gasaccumulator
Mij. opgericht, met het doel het vervaardigen van
en den handel in dissousgas en zuurstof en de hierbij toegepaste
apparaten en materialen, alles volgens het AGAsysteem
van Dr. Gustaf Dalen, Zweedsch Nobelprijswinnaar
voor Natuurkunde (1912). V. werd tot dir. dezer
N.V. benoemd, terwijl hij in 1924 tevens benoemd werd
tot directeur der inmiddels door genoemde Mij. aangekochte
N.V. Ned. Acetyleengas- en Carbid Mij. De N.V.
Ned. Gasacc. Mij. exploiteert thans 3 gasvulstations, te
Duivendrecht, Overschie en Nuth (L.), terwijl in de laatste
jaren in de beide eerste tevens zuurstof wordt gefabriceerd.
Het dissousgas en de zuurstof worden hoofdzakelijk
geleverd aan scheepswerven, machinefabrieken, smeden,
enz. voor de autogene metaalbewerking, terwijl voorts alle
toestellen en materialen volgens het AGA-systeem (zoowel
voor dissousgas als electr.) worden geleverd, zooals
boeien en bakens, vliegveld- en vliegrouteverlichting,
spoor- en tramrij tuigverlichting, overwegsignalen, verkeerssignalen,
radiopeilers enz. Een der jongste AGAfabrikaten
is het AGA-Fornuis, dat hier te lande wordt
gefabriceerd en reeds groote toepassing vindt. — V. werd
in 1937 benoemd tot dir. van de N.V. Oxylid, welke Mij.
zich ten doel stelt den handel in AGA-radiatoren voor
Centr. Verwarming, welke in de AGA-fabrieken worden
gefabriceerd. – Teding van Berkhoutlaan 9A, Aerdenhout
Anthony Veder
The building of the liquefied gas tanker was ordered by Rotterdam based Anthony Veder. For this shipping company the transport of liquefied CO2 is a novelty. The shipbuilding order could be realized due to winning of a long-term highly specialized shipping contract with AGA. This Swedish company specializes in producing gasses for medical and industrial applications. Tanker operator Anthony Veder specializes in the transport of liquefied gasses such as LPG and ethylene. The worldwide operating fleet consists of nineteen highly advanced vessels. These vessels are able to carry liquefied gasses under pressure and even under very low temperatures, up to minus 104 degrees Celsius.
CORAL CARBONIC passeerde Kungsdalen
Transport natural gas LNG voor AGA Noorwegen