Anthony Veder CORAL CARBONIC passeerde Kungsdalen Naast vracht transport deed AGA ook aan sponsering van de zeilsport, onderstaande boot voer onder de AGA vlag, zie de A in het zeil. s/s VICTOR 1900 - 1941 (General cargo steamer) Off.no: 3866 Kärt barn har många namn: Aga1 Lucullus 1914 Aga1 Lucullus 1914
The building of the liquefied gas tanker was ordered by Rotterdam based Anthony Veder. For this shipping company the transport of liquefied CO2 is a novelty. The shipbuilding order could be realized due to winning of a long-term highly specialized shipping contract with AGA. This Swedish company specializes in producing gasses for medical and industrial applications. Tanker operator Anthony Veder specializes in the transport of liquefied gasses such as LPG and ethylene. The worldwide operating fleet consists of nineteen highly advanced vessels. These vessels are able to carry liquefied gasses under pressure and even under very low temperatures, up to minus 104 degrees Celsius.
1899: Delivered from Dösebacka as VICTOR to Goteborgs Murbruks AB, Gothenburg.
1900: Sold to Ångbåts AB Bohusländska Kusten, Uddevalla.
1919: Rebuild.
1941: Sold to Porsgrunds D/S, Porsgrund, Norway and renamed PORS
1943: Sold to Gunnar Jensen, Sandefjord, Norway and renamed FRAKTEMANN 3.
1948: Sold to A/S Fraktemann, Larvik, Norway
1949: Rebuild to a motorship. (Oil 2SA 2-cyl., Jonkoping AB)
1951: Sold to D/S A/S Partagas, Oslo, Norway and renamed VERPEN.
1952: Rebuild to a motortanker.
1966: New engine fitted. (Detroitdiesel, 220 bhp)
1968: Sold to Per Hagen, Drammen, Norway and rebuild to a gas-tanker
1969: Sold to Progas A/S, Oslo, Norway, and renamed PROGAS 3.
1975: New engine fitted (Oil 2SA 12-cyl., 365 bhp General Motors build 1973)
1992: Transferred to AGA Progas A/S, Oslo.
1996: Sold to Laksfrakt A/S, Rørvik, Norway and renamed BRAMO 2
Tonnage: 116 grt, 69 nrt
Dim: 27,61 x 5,44 x 2,87 m.
Engine: Steam, 50 ihp. 
1915-1938 "Gasaccumulator III", AGA, Lidingö
1938-1965 "AGA III", AGA, Lidingö
1965-1966 "Sagan", Norrköping
1968-1968 "Sagan", Östgötabanken
1968-1987 "Sagan", Rederi AB Saxaren, Stockholm
1988 "Sagan af Mälaren", Ångfartygs AB, Strömma Kanal, Stockholm
1988-2000 "Sagan af Mälaren/Båten", Tonila AB
2000-2007 "Saltkråkan", T.C. Restaurang AB, Hamnpiren, Jönköping
2007--> "Saltkråkan", Restaurangkompaniet Jönköping AB, Hamnpiren, Jönköping
Aga1 Lucullus 1914
Saltkråkan
23,60 x 6,80 m. (nybyggd)
23,63 x 6,80 x 2,70 m. - 171/111
Maskin: Bergsunds diesel på 135 hk, ny motor 1943 - Polar, samt en Caterpillar D379 på 460 hk 1979.
Levererad till Svenska AB Gasaccumulator, Lidingö som GASACCUMULATOR III. Omdöpt till AGA III 1938. 1965 omdöpt till SAGAN, förekommer samma år i TV-serien Saltkråkan under namnet "SALTKRÅKAN". 1972 trafikeras Södertälje-Mariefred för rederiet Nya Rederi AB Södertälje. 1989 omdöpt till SAGAN AF MÄLAREN och 1989 BÅTEN nu ombyggd till restaurangfartyg, bl a i Borgholm och Kalmar, senare Vänersborg. 2000 som SALTKRÅKAN i Jönköping.
LINK Saltkråkan
LINK 
De boot Saltkråkan werd voltooid en eindigde op een zonnige dag 1915 Het wordt 6,8 meter breed en meet 23,6 meter van boeg tot achtersteven. Het schip werd gebouwd in Bergsunds Engineering Workshop in Stockholm, voor het vervoer van werknemers tussen Lidingö en met inbegrip Slussen och Gamla Stan. Haar unieke rompvorm in combinatie met hoge snelheid met een goede stabiliteit. De eigenaar AGA Gas AB, het schip gedoopt tot "Gasaccumulator III".
Ze werd ook gebruikt als godsbåt aanvankelijk en vervolgens tijdens de zomer aan toeristen in de archipel van Stockholm gids. Ze is ook ingehuurd om in de winter door een Nieuw Rederij, voor het verkeer tussen Södertälje en Koivisto.
Tegen de tijd dat ze bekeerd was, als zelfs het bovendek werd toegevoegd. Ze veranderde ook haar naam meerdere malen.
In de 60 eeuw de boot die in de film over Saltkråkan tijdens de wintermaanden. Vandaar de naam van het schip vandaag. Ze is ook gebruikt om passagiers te vervoeren naar het klooster school door Fyrisån van Stockholm naar Uppsala.
De boot is nog nooit een boot, maar ze is uitgerust met een stoomketel. Tegenwoordig is ze gedreven door de moderne diselmotor.
De voormalige eigenaren verworven haar in 1988 en werd op basis van haar restaurant.
Het idee was om zoveel mogelijk van de oorspronkelijke stand te houden, zowel binnen als buiten de oude stijl te mengen met het moderne denken. Alle comfort van de gasten en hen een goede service en aandacht.
In het najaar van 2007, de nieuwe eigenaren van M / S Saltkråkan en gerenoveerde het schip van top tot teen. Het bovendek werd afgesneden en werd een zonnedek, want het was voor het eerst gebouwd in 1915 in Stockholm.
________________________________________________________________ ________________________________________________________________
Een geliefd kind heeft vele namen:
1915-1938 "Gasaccumulator III", AGA, Lidingö
1938-1965 "AGA III", AGA, Lidingö
1965-1966 "Heer", Norrköping
1968-1968 "Heer", Östgötabanken
1968-1987 "Heer," Saksische Steamship Company, Stockholm
1988 "De Heer van het meer," Steamboat AB, Stream Channel, Stockholm
1988-2000 "De Heer van het meer / boot", Tonila AB
2000-2007 "Saltkråkan", TC Restaurant AB, de pier, Jonkoping
2007 -> "Saltkråkan" Restaurant Company AB Jonkoping, Haven Pier, Jonkoping